Tikriausiai ne kartą teko girdėti gandą, kad nesvarbu, kokios padangos tinka vasarą. Tiesa, žieminėms padangoms keliami didesni reikalavimai, nes sniegas ir ledas daro didžiulę įtaką saugumui. Tačiau klysta tie, kurie mano, kad sausas asfaltas visiškai nepavojingas. Pabandėme išsiaiškinti, kuo skiriasi skirtingų gamintojų padangos  „vasariniai bateliai“ ir kaip jie prisitaiko prie įvairių vasariškų kelių (bandomasis automobilis: Audi A3; padangų dydis: 205/55R16).

Greičio indeksų džiunglės

Ant padangų pažymėtas greičio indeksas nurodo rekomenduojamą didžiausią greitį. Žinoma, net ir greitkelyje negalima viršyti 130 km/h, bet vairuojant greitą automobilį kartais sunku atsispirti pagundai smarkiau spustelėti akceleratoriaus pedalą. Didelis greitis ir azartas gali nublokšti į griovį, todėl verta atkreipti dėmesį, kas parašyta ant padangos. 

Kol padangos pasiekia vairuotoją, jos iškenčia begales testų. Laboratorijose jos tiriamos patikimais, patikrintais metodais. Padangai išlaikius visus egzaminus įspaudžiamas greičio klasės indeksas. 

Tačiau greičio indeksas nesvarbiausias dalykas. Jis nieko nepasako nei apie padangos savybes, nei apie kokybę. Juolab kad kartais pasitaiko visokiausių nelogiškumų. 

Pasitaiko, kad automobilių gamintojai reikalauja, jog jų gaminamiems automobiliams reikalingų padangų greičio indeksas būtų, pavyzdžiui, V (240 km/h), o jas galintis „apsiauti“ automobilis įsibėgėja tik iki 170 km/h. 

Techniniai padangų skirtumai, o tai svarbiausia vairuotojui, neskelbiami. Dalis padangų gamintojų visiškai negamina žemiausio greičio indekso padangų modelių. 

Šiam testui pasirinkome H klasės padangas. Korėjietiškos ir kiniškos padangos tokio greičio indekso neturi, tad joms pasirinkome aukštesnę V klasę.

Žieminės padangos vasarą

Bandydami vasarines padangas pasirinkome ir kelias skirtingas nedygliuotas žiemines padangas. Jos nebuvo lygiavertės testo dalyvės. Tiesiog norėjome išsiaiškinti, kaip skiriasi vasarinės padangos nuo žieminių, kai ant kelio nebėra nei sniego, nei ledo.
 
H greičio indekso nedygliuotos padangos skirtos Vidurio Europos rinkai (rezultatų lentelėse vadinamos europietiškomis žieminėmis padangomis), todėl jos pritaikytos važiuoti ne tik užpustytais keliais, bet ir asfaltu. Šiaurės šalims skirtos padangos (rezultatų lentelėse - skandinaviškos žieminės padangos) yra minkštesnės ir jų greičio indeksas žemesnis. Jų konstrukcija lemia gerą sukibimą su slidžiu keliu, tačiau ant asfalto būna kur kas liūdniau.

Didžiuliai sukibimo skirtumai

Skirtumas tarp geriausios ir prasčiausios padangos stabdymo kelio buvo maždaug penki metrai. O geriausią vasarinę padangą ir žieminę padangą šioje rungtyje skyrė beveik penkiolika metrų. 

Įsivaizduokite, kad įsibėgėjate iki 80 km/h ir pradedate stabdyti. Kai geriausia padanga jau stovėjo, prasčiausia tuo metu dar važiavo 30 km/h greičiu. O dabar pabandykite įsivaizduoti, koks didelis ir svarbus šis skirtumas patekus į eismo įvykį. 

Akvaplanavimo skirtumai taip pat nemaži. Žieminių padangų rezultatai vėl prastesni. 

Vadinasi, visados reikia atsiminti, kad vasarą žieminių padangų galimybės ribotos, o jų elgesys kartais gali būti nenuspėjamas.

Problemos kelyje

Padangų sukibimo su keliu savybės, be abejonės, daro didžiulę įtaką eismo saugumui. Žinoma, tai priklauso ne tik nuo padangų, bet ir nuo vairuotojo įgūdžių, jo atsargumo, kelio dangos būklės ir automobilio kaprizų. 

Geriausios padangos, be abejo, yra tos, kurios tiksliai ir greitai reaguoja į vairuotojo komandas. Labai svarbu, kad sukibimas nedingtų net ir netikėtomis situacijomis. Net kai priekiniai ratai ima šiek tiek slysti, galiniai turi tvirtai laikytis ir padėti automobiliui grįžti į saugią padėtį. 

Vairuoti automobilį su geromis padangomis labai paprasta. Atrodo, kad niekuo nereikia rūpintis – padangos pačios „nusprendžia“, kaip išsisukti iš keblios situacijos. 

Blogiausios padangos tos, važiavimas kuriomis primena vaikščiojimą ant kardo ašmenų. 

Važiuojant dideliu greičiu žieminės padangos buvo pranašesnės už blogiausias vasarines. Tačiau tik už blogiausias. Žieminės padangos gaminamos iš minkštesnio gumos mišinio už vasarines ir rimtai konkuruoti važiuojant dideliu greičiu negali.

Ką pirktume?

Recepto, kaip išsirinkti tinkamas padangas, nėra. Gamintojas niekada nesakys, kad jo padangos turi trūkumų. Net ir prasčiausias gamintojas didelėm raidėm užrašys tik privalumus, todėl kartais verta paklausyti, kaip vienas ar kitas padangas įvertina pažįstamas automobilių specialistas ar kaimynas, tokiomis važinėjantis galbūt jau keletą metų. 

Taip pat verta nepamiršti taisyklės – šykštus moka du kartus. Pigios, nežinomo gamintojo padangos gali ne tik greitai nusidėvėti, bet ir sukelti grėsmę saugumui. Neretai tokios padangos pasižymi kur kas blogesnėmis savybėmis bet kokiame kelyje. Dažnai pasitaiko, kad padėvėtos ar restauruotos padangos sėkmingai pardavinėjamos neišmanantiems ir patikliems vairuotojams. 

Į sparčiai plintančią naujovę – padangų užsisakymą internetu taip pat reikia žiūrėti labai atsargiai. Sutapimas tai ar ne, bet mūsų teste prasčiausiai pasirodžiusių padangų kaina yra žemiausia. 

Mūsų testo rezultatai aiškūs. Prasčiausiomis pripažintos Azijoje gaminamos padangos. Geriau nepagailėti pinigų ir nusipirki geresnius „batelius“, nei apauti automobilį kiniškomis „šlepetėmis“. Juk nieko nėra brangiau už savo ir artimųjų saugumą. Nepatyrusiam vairuotojui abejotinos kokybės padangos gali tapti nelaimės pranašu.

Testų rezultatai

Automobilio valdymo savybes vertino ekspertai. Jeigu jų vertinimai skyrėsi, testai buvo kartojami tol, kol prieita prie vieningos išvados. Svarbiausi vertinimo kriterijai - saugumas ir patikimas elgesys kelyje.

Bendra įvertinimų lentelė

Padangų įvertinimai